Můj nejlepší den aneb hřbitov traktorů II.
Další fotky jsou ještě z interiéru mlýna kde je vidět detail čézetky, skútr a cedule kdy jako si můžete mouku odnést:-)) Dále následuje již galerie z "traktorového hřbitova",... Deutz, Tatrovka (ve trojce bude kompletní fotosérie na všecky Tatry - kabiny, vraky torza a podobně,...), traktor HSCS (to je odkud??? Znáte to někdo???),.. Lanz Bulldogy a cedulky na technice,......
První díl je zde:
http://www.detektorweb.cz/index.4me?s=show&lang=1&i=9430&mm=2&xb=2&vd=1
All fotos - kolega Jawako (dík za poslání!!)
Petr "Dolin" Doležal
Foto historie válek a techniky
www.dolin.estranky.cz
Přispívat do diskuze a hlasovat pro vybrané komentáře mohou jen registrovaní. Prosíme, zaregistrujte se nebo se přihlašte!

























Komentáře
paklo
25. 05. 2007, 11:12Doline to HSCS je maďar, našel jsem to třeba tady: http://www.gluehkopfbulldog.de/neuer%20ordner/hscs%20ungarn.html
dolin
25. 05. 2007, 11:17Dík pak na to mrknu! Já to moc neznám,....nemá to pásy

pesxp
25. 05. 2007, 11:49to je fakt kokot ten dědek to je škody, to je škody

kite7
25. 05. 2007, 11:50no to je jak v pohádce
to je masakr
JardaKVLH
25. 05. 2007, 12:18Ten skůtr Tatran 125 ten mam doma a jezdí ale nemam plexi je prasklé
Těším se na Tatry
To je ráj to je rááááj-foto č 10 co to je za Zetor? to není 25tka...???
dolin
25. 05. 2007, 12:35No jardo to by mohl být Zetor 15,..vzácný to asi kus!!! Ale je to jen můj odhad,..
Patamat 1+1
25. 05. 2007, 14:23Ach!

dabac
25. 05. 2007, 14:30tá tatra je 141? moc to nevidno..
Heduš
25. 05. 2007, 14:34Chce se mi brečet
rastrperry
25. 05. 2007, 14:50Mně taky se chce brekat. Ale buďme soudní a radi, i za takovéhle,, sběratele´´!! Kdo ví, kde by to jinak skončilo! Kritizovat-to umí každý...
andolf
25. 05. 2007, 14:55nj ale takovejhle extrem at to alespon nak zakonzervuje kdyz na to nestacim predam to nekomu schopnejsimu ne
lih
25. 05. 2007, 16:00dabac: Jedná se o Tatru - 128 výr. 1951-52 cca.4060Ks.

Je k pláči, že je tato technika v tomto stavu.
Majitel asi nebude sběratel, ale spíš hrobař.
I když je asi lepší aby tyto kousky takhle ""odpočívaly"" než, aby je dal nějaký náš spoluobčan do šrotu a měl na
Těším se na další fota Tatrovek.
dolin
Handel
25. 05. 2007, 16:06Fantázia!!! Hlavne tá Tatra 128 Teším sa na tretí diel a plačem dopredu
Malá otázočka, je tento raj na slovensku, alebo u vás v čechách?
pradan
25. 05. 2007, 17:26Škoda tý Tatry. Mám Tatru 805 a když vidím jak tahle trpí... To bude 128. U nás je taky takový hřbitov. Ale je tam prorostlá válečná technika. Mám to nafocený tak to pošlu. Když to člověk vidí hned mu stoupne tep.
JardaKVLH
25. 05. 2007, 18:37To dolin jo jo je to patnácka tak těch již moc není
dolin
25. 05. 2007, 19:10Handel - je to u Vás,..
dolin
25. 05. 2007, 19:13Jo a pánové neděkujte mě,...zde jsou fotky od Jawaka ne moje
!!
venda 25
25. 05. 2007, 19:44lidi kde to najdu ci si to nafotit
dabac
25. 05. 2007, 19:56pradan- máš 8O5-ku?.. pošli aj jej foto, to je moj miláčik... lubim moc kačenky..
dolin
25. 05. 2007, 20:32venda 25,..mám toho na DVD,..chceš? Pošlu poštou,...
JardaKVLH
25. 05. 2007, 22:44Taky máme 805 2x a gáze- vše jezdí - gáz na číslech - před 5 léty super dovča ani jednou netrucoval

Pid
25. 05. 2007, 22:56Ty Lanzy budou asi modely25, Zetory 15,25,3011, HSCS je ležatý jednoválec se žárovou hlavou -v podstatě Lanz Bulldog, dělaly se i pásáky-ten tam není? Vedle toho Deutze bude Svoboda 15, poslední obrázek Škoda 30 s maskou Zetoru 25. Je tak?
Kolečko
26. 05. 2007, 12:52Jediným tuzemským výrobcem který soustředil svou pozornost pouze na stabilní motory a zemědělské lokomobily byla Továrna na benzínové motory a slévárna v Kroměříži. Jejím zakladatelem byl Ignác Lorenz roku 1887. V té době se ve firmě vyráběly hospodářské stroje všeho druhu. Teprve až jeho syn Ing. Vladimír Lorenz vyvinul vlastní motory a od roku 1910 na ně soustředil celou výrobní kapacitu závodu. V roce 1930 překročil celkový počet vyrobených motorů 10 000 kusů, na výrobě se podílelo okolo 450 zaměstnanců. Firma vyráběla motory výhradně ležaté, benzínové a petrolejové v různých velikostech. Později také naftové a velké plynosací. Byly pro stacionární montáž na betonovém základu pro pohony mlýnů, pil a dílen, tak i na pojezdovém rámu jako tzv. zemědělské lokomobily pro pohon hospodářských strojů pomocí koženého plochého řemene. Prodávaly se do tuzemska, ale valná část se exportovala. Velkými se poháněly mlátičky a lisy na slámu. Nejvíce rozšířené byly střední a malé stroje o výkonu od tří do šesti koňských sil. To spolehlivě stačilo na řezání dřeva, čerpání vody, močůvky, šrotování obilí, ba i na pohon menší mlátičky. Motory byly velmi úsporné a to i když pomineme láci tehdejšího benzínu. Každý byl opatřen důmyslným samočinným regulátorem a přidával si palivo přesně podle okamžité potřeby. Těžké setrvačníky zajišťovaly pravidelný chod zejména při řezání dřeva, kdy se kláda přeřízla „švunkem“ a stroj nemusel překonávat náhlý odpor.
Převzato ze stránek: http://www.sweb.cz/rexhammer/texty/stabilaky.htm
dolin
27. 05. 2007, 15:00Tak právě připravuju třetí a závěrečný díl na téma traktory,... Snad do zítra to bude,..
JardaKVLH
27. 05. 2007, 20:44SVOBODA tak to je nostalgie, ten jsme měli také doma a já ho nepoznal.

Startoval se na doutnák, kl řemen- navlečen na klín kole el motoru a na setrváku- aby se kl řemen nesmekl tak se máznul nějakou smolou?
Takovej špalek z nečeho černého....elektro motor a Svoboda zaklíněn delším polenem - a muf muf muf - doutnák - a za chvilku blaf blaf.... to se nedá zapomenout - Pak se svoboděnka prodal -ale snad ještě jezdí ---- sakra budu se muset optat a nafotit
lantros7
21. 02. 2011, 03:39až mi slza ukápla.
já jako zámečník a milovník techniky zároveň si můžu jen povzdechnout.
tolik krásné techniky po hromadě, skoro bych řekl, že se zde(ani nevím kde)zastavil čas.
lantros7
21. 02. 2011, 03:41až mi slza ukápla.
já jako zámečník a milovník techniky zároveň si můžu jen povzdechnout.
tolik krásné techniky po hromadě, skoro bych řekl, že se zde(ani nevím kde)zastavil čas.
Josh23
23. 05. 2014, 12:26kde se nachází ty vraky o zetor 3011 měl bych zájem.děkuji za odpoved