Úvod / Články

Povstalecké pancierové vlaky

19. 06. 2006 Autor: MIRI 7668× 13
Dňa 29. augusta 1944 vypuklo Slovenské národné povstanie. V povstaní bojovali dve hlavné ozbrojené sily : a to partizánske oddiely v sile asi 20 000 mužov a povstalecká armáda v počte asi 60 000 mužov. Armáda slovenského klérofašistického štátu predstavovala za vojny hodnotu asi päť divízií na vojnový stav. Najlepšie boli vyzbrojené dve poľné divízia na východnom Slovensku v predhorí Karpát.. Veliteľstvo mali v Prešove.Škoda len, že tieto divízie boli po vypuknutí povstania odzbrojené Nemcami.Povstanie tým stratilo veľkú silu na technike a munícii. Ale predsa ešte tesne pred odzbrojením týchto divízii bola prevelená časť tančíkov na stredné Slovensko do martinskej útočnej vozby. Bolo to len okolo 20-25 tančíkov, ktoré bojovali na všetkých možných miestach Slovenska v povstaní. No nemali by sme zabudnúť ani na tri povstalecké obrnené vlaky. Boli vyrobené postupne v železničných dielňach vo Zvolene. Stavba všetkých troch pancierových vlakov trvala zhruba päť týždňov.
Boli to ako prvý : pancierový vlak Generála M.R. Štefánika, druhý PV J.M.Hurban a tretí PV T.G.Masaryk. Tento posledný bol údajne technicky najdokonalejší. Každý pancierový vlak sa skladal z bojovej a ubytovacej súpravy alebo častí. Bojová časť pozostávala z tykadlového vozňa, delového vozňa , tankového vozňa, rušňa, tankového vozňa a guľometného vozňa.
Jednotlivé vlaky sa lýšili len počtom tankových vozňov a ich zaradením. Štefánik mal tri, Hurban tri a Masaryk štyri tankové vozne / dve vozne boli ako záloha/. Ubytovacia súpravu alebo časť pozostávala z neopancierovaného rušňa, ubyt. vozne, kuchyňa, sanitný a muničný vozeň. Samozrejme táto súprava pri bojovej akcii zostávala v najbližšej stanici.Vozne boli dvojnápravové a mali po bokoch a čelách namontované ochranné kryty. Pre nedostatok vhodného materiálu sa  prvé dva vlaky „pancierovali“ kotlovým plechom, na posledný PV bol už ale dodaný tvrdší oceľový plech z Podbrezovej-železiarní. Havnou ochranou proti strelám bola pieskovo štrková výplň medzistien. Hlavnou výzbrojou pravdepodobne boli 7,5 cm horský kanón vz.15, 8 cm poľný kanón vz.17 a 10 cm húfnica, buď poľná vz.14/19 alebo horská vz.16/19. Ďalšou delostreleckou zbraňou vlaku bol 3,7 cm tankový kanón vz.34, lebo na takzvanom tankovom vozni bol na jeho plošine umiestnený a ešte kotlovým plechom oplátovaný nepojazdný čs. ľahký tank vz.35 zo zásob martinského pluku útočnej vozby.
Nebola to iste nijaká silná delostrelecká výzbroj, tri či štyri delá, predovšetkým nebola účinná proti lietadlám, ktoré boli pre PV veľkým nebezpečím. Jeden z desiatich guľometov / 7,92/, ktoré boli vo výzbroji vlakov bol schopný takejto streľby, bohužiaľ veľa neznamenal. Ale aj tak boli dôležitou zbraňou priamej podpory pechoty na úsekoch, kde situácia bola napätá.

Prvý PV Generál Štefánik pôsobil na kremnickej trati. Ako prvý zasiahol do bojov pri Starej Kremničke. Podporoval armádu a partizánov pri Sv.Kríži nad Hronom ku Zvolenu. Potom bojoval na trati Zvolen –Krupina, pri Dobrej Nive kde bol napadnutý nemeckými stíhačmi. Pri ústupe do hôr uzavieral odsun vlakov zo Zvolena, Banskej bystrice do Uľanky. V Uľanke boli jeho zbrane znehodnotené a časť zakopaná dosiaľ na neznámom mieste.

Druhý PV Hurban zasahoval do bojov pri Martine a Diviak. Tiež najprv bojoval na trati Hronská Dúbrava – Žiar nad Hronom. Keď Nemci chceli preniknúť do Banskej Bystrice cez sedlo Malého Šturca bol presunutý na trať Banská Bystrica – Diviaky. Dňa 4. októbra odrazil útok nemcov v priestoroch Čremošného.Na tejto trati alebo v tomto úseku B.Bystrica – Turčianske Teplice sa nachádza 22 tunelov,z nich najdlhší je tunel Harmanec jaskyňa- Čremošné, ktorý má dĺžku asi 4.500 m. Pochopiteľne,že tieto tunely boli ideálnou ochranov proti lietadlám, kde sa vlak mohol ukryť.Koncom októbra bojoval na trati Brezno- Červená Skala a pri Pohorelskej Maši.Svoje pôsobenie ukončil v stanici Harmanec jaskyňa, kde zbrane boli znehodnotené a časť zakopaná v priľahlých horách.

Tretí najmladší pancierový vlak Masaryk prešiel bojom pri Telgárte a Brezno- Červená Skala Tiež pri Pohorelskej Maši kde bol ťažko poškodený.Tento vlak po ústupe bol presunutý do Horného Harmanca a zbrane stihol podobný osud ako prvé dva vlaky.

Myslím si, že je to zaujímavá aj keď trochu stručná história osudov a bojov našich troch pancierových vlakov. Vo Zvolene pod hradom je postavená replika pancierového vlaku, ale originál guľometného vozňa môžete uvidieť u nás na pamätníku SNP v Banskej Bystrici.Je údajne zachránený ešte jeden tankový vozeň, ktorý ba sa mal nachádzať v zelezničnom depe vo Zvolene.

Pokiaľ niekto zavíta do Banskej Bystrice môže sa previesť vlakom na trati Banská Bystrica - Turčianske Teplice kde vlastne bojoval PV Hurban. Je to veľmi zaujímavá trať s 22 tunelmi peknou prírodou a ponoriť sa na čas do roku 1944 a bojov na tomto území.

Odchod vlaku z B.B. 13.12 príchod do Turčianske Teplice 14.02
B.B. 13.52 Turčianske Teplice 14.30
Turčianske Teplice 14.05 príchod do Banskej Bystrice 14.50
Turčianske Teplice 15.46 Banská Bystrica 16.44

Prajem vám peknú cestu.

MIRI / upravil , spracoval / použitý materiál: Naše vojsko, Delostrelecké zbrane

Foto tunelov: Emil Schrenk




























 Autor: MIRI

Komentáře

džingis

19. 06. 2006, 09:25

Ahoj MIRI, ako to, že si ešte nenabehol na tie zakopané zbrane? Dík za tip, tou traťou sa určite preveziem, nemáš náhodou aj nejaké doobedné odchody z BB, šiel by som cez prázdniny aj s deckami . Koľko trvá jedna jazda ,cca. ? P.S. Thank you very much !

MIRI

19. 06. 2006, 12:02

Džingis: ahoj ahoj, no ja ich iba kontrolujem či sú ešte tam, keď idem vlakom okolo. Ver tomu, že nie sa veľmi hlboko v hore. Keď náhodou pôjdeš tým vlakom, potom uvidíš. No a tie odchody : Banská Bystrica-Turčianske Teplice: 5.51-6.29 ŠTREČNO, 9.00-9.47 DETVAN, 13.12-14.02, 13.52-14.30 TURČAN, 15.51-16.29 ROZSUTEC, 17.15-17.58, 18.48-19.46, 19.50-20.34 ŠTUREC. Detvan je rýchlik. Aj v samotných Tur.Tepliciach je trochu čo pozrieť.Je to kúpeľné mestečko, krásny pohľad na horstvo Veľkej a Malej Fatry a blízkeho okolia, je tam termálne kúpalisko cca 200m od stanice no aj vonkajšie krčmičky.Jedna jazda trvá cca 40- 60 minút , veď prepočítaj podľa príchodov.Naspäť je možná aj cesta autobusom /spred kupaliska/.Serpentínami cez sedlo Šturca.V diaľke vidno Krížnu/ hlásku/.Takže čo ešre dodať... nech sa ti to vydarí.

MIRI

19. 06. 2006, 12:14

a ešte som zabudol, pokiaľ by ste sa rozhodli navštíviť Harmaneckú jaskyňu /leží na úpätí kopca, od cesty sa tam šlape do kopca asi cca 30-40- minút.Hore bol aj bufet,teraz neviem.Tak si nezadudnite zobrať teplé oblečenie,sveter, bundu ,čiapku. Aj v tropickom lete je tam dobrá kosa a prezerať si jaskyňu asi 2,30 hodiny v kraťasoch a tričku nie je veru bohvie čo.Ja som išiel naobliekaný a kukali na mňa ako na blázna.Ale potom dnuká im len tak zuby búchali

DFC

19. 06. 2006, 12:43

Miri super článek . Ty věže na tom PV jsou také kopie? Kdy vůbec ta replika vznikla, to je dost náročná sranda, ne?

aSton(e)

19. 06. 2006, 15:21

veru veru. šup šup vykopat tie zbrane to by bola podivana

beda

19. 06. 2006, 16:24

DFC: ta kopie, byla postavená pro film:Den který neumírá a byl jak jinak o SNP a natočen byl v roce 1973 a mám ho na videokazetě jinak sblízka je to hrozný paskvil, ty věže jsou klasický T34/85 ale pro laiky to musí být nádhera.

turbokrt

19. 06. 2006, 19:20

Ja ako rodak z tekto oblasti to poznam. A tymto chcem povedat ze ten vlak je v hroznom stave drevena podlaha je zhnita da sa v pohode dostat dnu a v jednom vozni sa nachadza este original polna hufnica ale newem typ, vo voznoch prespavaju bezdomovci a kadejaka pliaga... Podla mna si tieto vlaky zasluzia aj lepsi ,,zivot,,

turbokrt

19. 06. 2006, 19:24

Vlasne sa po vojne zachovali dva tankove vozne jeden je v nasich ZOS Zvolen(LT35-predchotca LT38) v areali s aj druhymi zaujimavimi kuskami a ten druhy DALI ZOSROTOVAT komaci po vojne!!!

džingis

19. 06. 2006, 22:21

MIRI: Dikes, určite vybehnem aj do harmaneckej peščery, len asi by ma celá rodina umlátila vlastnou lopatkou, keby som sa pokúsil vziať si detektor. Ale ja to raz dokážem !!!

HrabošPOĽNÝ

20. 06. 2006, 06:04

Miri,napíš mi email,pošlem ti foto mašinky z filmu "Deň, ktorý neumiera", ktorá stojí v múzeu železničnéj techniky vo Vrútkach.

MIRI

20. 06. 2006, 07:02

máš ho tam

MIRI

20. 06. 2006, 07:14

Beda: máš pravdu, krása Harmaneckej doliny s množstvom tunelov je dobrým námetom pre filmárov. Tunely na tejto trati SNP, /ktorá má tiež veľmi zaujímavú históriu/ možno vidieť vo filmoch Deň, ktorý neumrie/ Martin Ťapák/ Tisícročná včela/Juraj Jakubisko, Peacemaker /Mimi Leder/ a ktovie ešte aké. Trať B.B.-Dolná Štubňa bola Nemcami ťažko poškodená, takisto viadukty a mosty.Len rýchly postup Rusov zabránil nemcom vyhodiť do vzduchu tunely, aj keď sa na to pripravovali.

MIRI

20. 06. 2006, 07:17

Tubrokrt: tú húfnicu si už mohol aj v zuboch vyniesť